Embed from Getty Images

Dochodzenie przeprowadzone przez FIA potwierdziło, że system Halo uchronił Charlesa Leclerca przed uderzeniem w głowę podczas kolizji z Fernando Alonso w Grand Prix Belgii.

Na starcie zmagań na torze Spa doszło do karambolu, który spowodował Nico Hulkenberg. Niemiec przestrzelił dohamowanie do pierwszego zakrętu i staranował Alonso, który następnie uderzył w Leclerca i przeleciał nad jego Sauberem, ocierając się o pałąk przymocowany do kokpitu.

Po tygodniach analiz zapisów wideo oraz danych z bolidów, Światowy Instytut FIA opublikował specjalny raport, do którego dotarł serwis Autosport. Dowiadujemy się z niego, że system Halo odegrał kluczową rolę, zapobiegając uderzeniu Leclerca w głowę elementami McLarena MCL33.

Pałąk przymocowany do kokpitu pozostał „strukturalnie nienaruszony oraz nadawał się do dalszego użytkowania”, mimo uderzenia prawym przednim kołem bolidu Alonso o sile 58 kiloniutonów (46% wartości z testu statycznego). Na podstawie materiałów wideo Federacja uznała, że Leclerc został uderzony w kask pojedynczymi elementami włókna węglowego.

FIA obliczyła również trajektorię koła i mimo, że bez systemu Halo ominęłoby ono głowę Monakijczyka, byłby on narażony na uderzenie w wizjer przednim skrzydłem McLarena. Dyrektor ds. bezpieczeństwa Federacji – Adam Baker, powiedział: „Po przejrzeniu zebranych danych oraz zapisów wideo, jesteśmy przekonani, że koło nie uderzyłoby w kask Leclerca. Mimo to bolid Alonso zmierzał w stronę Leclerca i uważamy, że przednie skrzydło mogłoby mieć kontakt z jego wizjerem. Trudno jest jednak przewidzieć siłę uderzenia z jakąkolwiek precyzją”.

Kąt uderzenia przez Alonso w bolid Saubera wynosił 90 stopni przy różnicy 30 kilometrów na godzinę. Mimo, że system Halo uniknął uszkodzeń, kontakt był wystarczająco duży, by złamać zawieszenie przy prawym przednim kole McLarena.