Für diese Leistung müssen die Batterien größer werden, haben dann eine Kapazität von 55 kWh statt bisher 38,5 kWh. Dazu kommt eine neue Zellchemie in den Lithium-Ionen-Akkus. Die Autos (aktuell 854 kg) werden mehr als eine Tonne Gewicht auf die Waage bringen. Neu auch: Formel-E-Renner werden Allradler, die Reifen kommen von Bridgestone statt Hankook, die E-Flitzer haben eine neue Aerodynamik, und es gibt mehr Freiheiten für Hersteller im Bereich Traktionskontrolle und Bremsstabilität. Und: Die Chassis sind zu 100 Prozent aus recycelbarem Material und zu 20 Prozent aus Recyclingmaterial gebaut – ein Novum im Motorsport.