Ford revient sur le mythique tracé de la Nordschleife avec un objectif clair. Faire encore mieux. Après avoir établi en août 2024 le record du tour pour une voiture américaine de série avec un impressionnant 6 minutes 57,6 secondes, la Mustang GTD est de retour sur le Nürburgring en ce printemps 2025. Cette fois, elle est désormais plus affûtée que jamais.
La Mustang GTD vise plus haut que jamais
L’année dernière, la Ford Mustang GTD est entrée dans l’histoire. Oui, elle est alors devenue la première américaine de série à passer sous la barre des 7 minutes sur le Nürburgring. Son retour était attendu : dès l’annonce du chrono, le PDG Jim Farley avait promis une nouvelle tentative en 2025 pour faire tomber ce temps.
Avec ses 815 chevaux, son châssis affûté et son aérodynamique ultra agressive, la Mustang GTD ne vise pas forcément le record absolu détenu par la Mercedes-AMG One en 6:29. Et heureusement d’ailleurs, puisque cela semble mission impossible. Mais la GTD pourrait se rapprocher sérieusement des références allemandes, à commencer par la Porsche 911 GT3 (6 minutes 55) voire la GT3 RS (6 minutes 49). Franchir cette dernière étape serait un exploit, mais chez Ford, l’ambition est au cœur du projet.
Rappelons que sous le capot de la Mustang GTD, on retrouve un V8 suralimenté de 5,2 litres. Ce bloc développe 815 chevaux et 900 Nm de couple. Ce bloc, dérivé du moteur de la Shelby GT500 mais largement retravaillé, est associé à une boîte à double embrayage installée à l’arrière, façon transaxle. Résultat : un équilibre optimisé et des performances à couper le souffle. Avec notamment une vitesse de pointe annoncée à 325 km/h.
Rare, chère et potentiellement interdite en Europe
Le tout s’accompagne d’une sonorité spectaculaire, dominée par le sifflement du compresseur, omniprésent même dans les vidéos d’essais à haute vitesse. Oui, la Mustang GTD est bruyante, brutale, mais totalement irrésistible. Ford ne produira qu’entre 300 et 700 unités par an de cette Mustang de l’extrême. Toutes seront vendues avec un prix de base fixé à 325.000 dollars.
C’est plus cher qu’une Porsche 911 GT3 RS et dans les mêmes eaux qu’une Mercedes-AMG GT Black Series lors de sa sortie. Mais à ce niveau, c’est la performance et l’exclusivité qui dictent le tarif. Attention toutefois : la Mustang GTD pourrait ne pas être homologuée sur certains marchés européens, selon Ford. Son caractère radical et ses spécificités techniques la placent à la frontière entre voiture de route et machine de piste. Pour éviter la spéculation, la marque a même imposé une clause anti-revente.
Celle-ci est valable pendant deux ans pour tous les acheteurs de la Mustang GTD. Avec la GTD, Ford n’a pas simplement construit la Mustang la plus rapide et la plus puissante jamais produite.
Elle a ainsi créé une véritable supercar, taillée pour le chronomètre. Son retour sur le Nürburgring en 2025 pourrait bien marquer un nouveau tournant dans la rivalité transatlantique. La bataille ne fait que commencer.