Nel 2026 la Formula 1 vedrà cinque fornitori di power unit: Audi esordisce, Red Bull Ford produce in casa e Renault esce di scena. Honda si concentra su Aston Martin dopo aver lasciato Red Bull, mentre Mercedes pianifica di tagliare i clienti.
Il team principal Toto Wolff lo ha ammesso nel podcast Beyond the Grid: “La nostra intenzione è ridurre il numero di team forniti nel prossimo ciclo, dopo aver discusso con Ola Kallenius”. Wolff indica 2-3 team totali come ideale, citando logistica e produzione: quattro team significano 16 power unit pronte a Melbourne.
Hywel Thomas, capo power unit Mercedes, riconosce i pro: più dati e km percorsi, ma il carico hardware è eccessivo. Oggi Mercedes motiva se stessa, Williams, McLaren e Alpine (ex Aston Martin). Un cliente potrebbe cambiare, e Honda è pronta: il presidente Hrc Koji Watanabe dichiara: “Siamo su Aston Martin, ma una fornitura multipla è valutabile se vantaggiosa”
Il mercato power unit 2026 si scalda: Mercedes alleggerisce, Honda espande? Le nuove regole ibride ibride ribalteranno equilibri
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