“Il pilota più vincente della storia incontra il team più vincente della Formula 1”: la narrativa era chiara e potente. L’arrivo di Lewis Hamilton in Ferrari doveva rappresentare il punto di svolta, l’inizio di una nuova era. Dopo mesi di gare, però, l’entusiasmo iniziale ha lasciato spazio a un’analisi più fredda. Il bilancio parla di zero vittorie, zero pole position e zero podi, con la sola eccezione della Sprint Race vinta in Cina. Un risultato che, per gli standard di Hamilton, non può essere considerato soddisfacente. La sensazione diffusa è che le aspettative siano state molto più alte di quanto visto in pista.
Leclerc davanti e un confronto che pesa
Guardando ai numeri interni al box Ferrari, emerge una tendenza netta. Charles Leclerc ha avuto la meglio sia in qualifica sia in gara, con un vantaggio costante sul passo. In media, Hamilton paga oltre due decimi al giro, un distacco significativo a questo livello. Il dato diventa ancora più critico se confrontato con il passato recente: Carlos Sainz, spesso considerato un pilota “di transizione”, era riuscito a restare molto più vicino a Leclerc. I numeri del 2024 raccontavano di uno spagnolo solido, integrato e competitivo, mentre oggi Hamilton appare più distante, quasi in difficoltà strutturale.
Adattamento o scelta sbagliata?
È giusto ricordare che il 2025 rappresenta per Hamilton il primo anno in Ferrari. In Formula 1, l’adattamento a una nuova squadra non è mai immediato e la storia lo dimostra. Tuttavia, anche tenendo conto di questo fattore, le prestazioni attuali restano inferiori alle attese. Da un punto di vista puramente sportivo, viene spontaneo chiedersi se continuare con Sainz non sarebbe stata una scelta più razionale. Allo stesso tempo, Ferrari sa bene che Hamilton non è solo un pilota: è un’icona globale. Il dubbio, oggi, è se il peso mediatico del sette volte campione possa davvero compensare una pista che, almeno per ora, racconta tutt’altra storia.
