In een terugblik op de GP van Mexico geven ze bij het Mercedes F1 team toe dat ze op strategisch vlak in de fout zijn gegaan. Bij Mercedes aarzelden ze te lang om Kimi Antonelli en George Russell van positie te wisselen en dat heeft beide rijders een betere positie aan de finish gekost.

George Russell vroeg tijdens de race aan de pitmuur van Mercedes om Antonelli te vragen hem voorbij te laten zodat hij op Oliver Bearman kon gaan jagen. Tegelijkertijd probeerde Antonelli zijn banden te sparen voor een strategie met slechts één pitstop. Tegen dat Mercedes dan uiteindelijk toch had besloten om Antonelli de opdracht te geven Russell te laten passeren zat ook Russell op zijn beurt grotendeels door zijn banden.

Bij Mercedes geven ze nu toe dat hun trage beslissing ervoor heeft gezorgd dat beide rijders waarschijnlijk een slechter resultaat behaalden dan wat mogelijk zou geweest zijn.

“Het was echt een tricky situatie,” zei Bradley Lord, het hoofd van communicatie bij Mercedes, tijdens de video van het team waarin werd teruggeblikt op de GP van Mexico.

“We hadden Kimi die op zo’n manier reed dat hij zijn banden aan het managen was, hij was aan het managen voor een éénstopper en hij deed exact wat van hem gevraagd werd.”

“George stond duidelijk onder druk van Oscar Piastri, die kwam dichterbij en hij werd onder druk gezet doordat Kimi voor hem reed en zijn banden aan het managen was, wachtende op de terugval van Bearman zijn banden zodat hij ervan kon profiteren, of voor de undercut wanneer we zouden omschakelen naar een tweestopper.”

“George kwam duidelijk van achteren, hij verkleinde zijn achterstand en reed vervolgens in de vuile lucht, waardoor hij meer van zijn banden gebruikte en ook het gevoel had dat hij de snelheid had om hem in te halen.”

“Het duurde dus even voordat we dat doorhadden, want aanvankelijk lieten we als team onze rijders racen en dat is precies wat onze race-intentie vereist.”

“Uiteindelijk besloten we te wisselen en achteraf gezien was het, ongeacht of we besloten om onze positie te behouden of te wisselen, de vertraging zorgde ervoor dat het voor ons niet werkte.”

Die ‘vertraging’ zorgde ervoor dat Mercedes met beide wagens geen optimaal resultaat behaalde.

“Het was erg moeilijk om in te halen in Mexico met de lage downforce, erg moeilijk met het fenomeen van de vuile lucht dat nu zwaarder lijkt te wegen dan op welk onderdeel van deze regels sinds 2022,” ging Lord verder. “Het was dan ook een tricky situatie en we hebben het waarschijnlijk allemaal niet zo goed aangepakt.”

“De les is eigenlijk dat we besluitvaardiger hadden moeten zijn in het vragen om positie te behouden of van positie te wisselen in plaats van te wachten tot we dat wel deden.”