Bij Mercedes plannen ze een meer doorgedreven aanpak van het introduceren van upgrades voor de W16 tijdens de komende races. Ook al introduceerde Mercedes in Miami haar eerste belangrijke upgrade, nu er een stabiele basis is en het Europees luik van start gaat kan het tempo van de upgrades hoogte ingejaagd worden.

Het is in de debriefing-video van Mercedes na de GP van Miami op YouTube dat technisch directeur James Allison laat verstaan dat Miami de eerste grotere update was, ook al waren er daarvoor al enkele kleinere upgrades.

“We hebben upgrades meegebracht,” aldus Allison. “Ze zijn niet bijzonder sexy maar ze zijn er wel constant geweest.”

Na wat kleinere ‘upgrades’ zoals onderdelen die lichter zijn en visueel minder zichtbaar zijn, zullen er de komende races meer visuele upgrades te zien zijn.

“Er zullen wat upgrades zijn die voor de buitenwereld de komende races zichtbaarder zijn,” aldus Allison, die hoopt dat Mercedes de kloof met McLaren zal kunnen dichten. “Met een beetje geluk zullen ze ervoor zorgen dat de situatie beter voor ons zal worden.”

Tot aan het zogenaamde ‘Europees luik’, dat binnen een week van start gaat in Imola, was het voor de teams gezien hun Europese thuisbasis een logistiek moeilijkere opdracht om upgrades te introduceren. Dat verandert nu er de komende races vooral in Europa wordt geracet.

“We zijn al een kwart ver in het seizoen. Het gaat bijzonder hard en snel voor de teams. Het is redelijk moeilijk voor de teams om upgrades te introduceren wanneer de races tegen de snelheid van een machinegeweer op je worden afgeschoten.”

Toto dusver presteerde Mercedes met haar W16 redelijk sterk tijdens de kwalificaties en het is nu een kwestie van de performance tijdens de races te verbeteren en daarvoor rekent Mercedes dus op haar upgrades.

“Het belangrijkste waarop we ons nu focussen is het proberen verbeteren van onze racesnelheid, proberen om de de hoge verwachtingen die we na een zaterdag hebben ook op zondag kunnen inlossen.”

“Daar draait het allemaal rond. Het zal hem vooral draaien rond het proberen onder controle houden van de temperatuur van de banden en ervoor zorgen dat de wagen de racesnelheid kan ontwikkelen waarover het beschikt.”