Udostępnij na Facebook
15.03.2019 15:09, autor: Info Prasowe, wyświetleń: 15

Najważniejsze informacje przekazane przez Pirelli.

Samochody są szybsze niż przed rokiem: najlepszy rezultat w drugim treningu, uzyskany przez Lewisa Hamiltona z Mercedesa, był szybszy o 1,3 sekundy niż w analogicznej sesji w zeszłym sezonie, mimo że obecne samochody są cięższe. Zanosi się na ustanowienie nowego rekordu okrążenia podczas kwalifikacji.

Robert Kubica przejechał 58 okrążeń w dwóch sesjach, a zespół Williams próbował nadrobić straty z zimowych testów, pracując nad przyczepnością i tempem samochodu.

Różnice w środku stawki są niewielkie, ale czołówka ma – jak dotąd – wyraźną przewagę.

 

 

Podczas obu sesji stan nawierzchni ulegał szybkiej ewolucji, jak zwykle na Albert Park.

Opony spisywały się zgodnie z oczekiwaniami, zespoły sprawdzały wszystkie trzy  mieszanki w ciepłych warunkach (w temperaturze powietrza na poziomie 24 stopni, natomiast w popołudniowej sesji nawierzchnia toru rozgrzała się do 42 stopni).

Osiągi ogumienia są na satysfakcjonującym poziomie, bez problemów z powstawaniem pęcherzy i ziarnieniem. To ostatnie zjawisko, odnotowywane sporadycznie podczas testów w Barcelonie, zgodnie z przewidywaniami zniknęło w cieplejszych warunkach.

Różnica w osiągach pomiędzy pośrednią i miękką mieszanką wynosi aktualnie około 0,9

sekundy na okrążeniu (nieco więcej niż się spodziewano), a pośrednią od twardej dzieli mniej więcej 0,6 sekundy.

MARIO ISOLA – SZEF DZIAŁU WYŚCIGÓW SAMOCHODOWYCH PIRELLI

Po pierwsze i najważniejsze, wszystkie wydarzenia tego weekendu nie mają znaczenia w obliczu wczorajszej śmierci Charliego Whitinga, który pozostawia po sobie niemożliwą do zapełnienia pustkę w naszym sporcie. Współpracowaliśmy z nim blisko od naszego powrotu do Formuły 1 i wszystkim w Pirelli będzie go brakowało.

Od strony ogumienia pierwszy dzień treningów w tym sezonie nie przyniósł większych niespodzianek, poza prawie sekundą różnicy w osiągach pomiędzy miękką i pośrednią mieszanką. To nieco więcej niż się spodziewaliśmy. Sądząc po wstępnych osądach ze strony zespołów, są one zadowolone ogólnymi osiągami opon w aktualnych warunkach, a kibice mają łatwiejsze zadanie w zrozumieniu wydarzeń, skoro na torze korzystamy tylko z trzech nazw mieszanek: twardej, pośredniej i miękkiej. Czekają nas jeszcze spore poprawy czasów w trakcie tego weekendu, bo z poprzednich doświadczeń wiemy, że nawierzchnia bezustannie ewoluuje.

PIERWSZY TRENING – NAJLEPSZE CZASY

KIEROWCA

CZAS

MIESZANKA

Hamilton

1.23,599

MIĘKKA C4 NOWA

Vettel

1.23,637

MIĘKKA C4 NOWA

Leclerc

1.23,673

MIĘKKA C4 NOWA

DRUGI TRENING – NAJLEPSZE CZASY

KIEROWCA

CZAS

MIESZANKA

Hamilton

1.22,600

MIĘKKA C4 NOWA

Bottas

1.22,648

MIĘKKA C4 NOWA

Verstappen

1.23,400

MIĘKKA C4 NOWA

PIERWSZY TRENING – NAJLEPSZE CZASY Z ROZBICIEM NA MIESZANKI

MIESZANKA

KIEROWCA

CZAS

TWARDA C2

Sainz

1.26,871

POŚREDNIA C3

Bottas

1.24,679

MIĘKKA C4

Hamilton

1.23,599

 

DRUGI TRENING – NAJLEPSZE CZASY Z ROZBICIEM NA MIESZANKI

MIESZANKA

KIEROWCA

CZAS

TWARDA C2

Hulkenberg

1.25,071

POŚREDNIA C3

Hamilton

1.23,148

MIĘKKA C4

Hamilton

1.22,600

NAJWIĘCEJ OKRĄŻEŃ Z ROZBICIEM NA MIESZANKI

MIESZANKA

KIEROWCA

LICZBA OKRĄŻEŃ

TWARDA C2

Leclerc

23

POŚREDNIA C3

Albon

31

MIĘKKA C4

Hulkenberg

25

STATYSTYKI DNIA

 

TWARDA C2

POŚREDNIA C3

MIĘKKA C4

Przejechane kilometry*

758

2147

3028

Wykorzystane zestawy**

8

28

44

* Łączna liczba kilometrów przejechanych dzisiaj w obu sesjach treningowych przez wszystkich kierowców

** W rozbiciu na mieszanki, w przypadku wszystkich kierowców

MINIMALNE CIŚNIENIE POCZĄTKOWE NA GP AUSTRALII (SLICKI)

22,5 psi (przód) | 19,5 psi (tył)

 

MAKSYMALNY KĄT NACHYLENIA KÓŁ PRZY MAKSYMALNYM OBCIĄŻENIU

 

-3,75° (przód) | -2,00° (tył)

fot. Pirelli Motorsport