Udostępnij na Facebook
14.01.2019 11:55, autor: Paweł Kwiatkowski, wyświetleń: 34

Formuła 1 będzie się opierać na oprogramowaniu do ‘symulacji wyprzedzania’ projektując nowe tory.

Liberty Media zleciło opracowanie kompleksowego oprogramowania, które ma pomóc w projektowaniu torów, które będą oferować lepsze i bardziej widowiskowe wyścigi.

   Pat Symonds [były inżynier Benettona, Renault i Williamsa] został w zeszłym roku pozyskany przez dyrektora sportowego F1 Rossa Brawna, aby pomóc w dążeniu Formuły 1 do ulepszenia wyścigów Grand Prix.

Symonds prowadzi grupę roboczą Performance Vehicle, która wykorzystuje symulacje do projektowania nowych i modyfikacji obecnych torów. Aplikacja nadal jest wdrażana, ale została już wykorzystana w projektowaniu układu nowego toru ulicznego w Hanoi, które będzie gospodarzem przyszłorocznego Grand Prix Wietnamu.

“Stworzyliśmy to, co uważam za pierwszą na świecie ‘symulację wyprzedzania'” – powiedział Symonds, podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodów w Birmingham.

“Wykonanie tego programu zajęło wiele godzin”.

“Jest to bardzo, bardzo złożona symulacja. Ma realistyczny model zachowania się samochodów, bierze pod uwagę powierzchnię, kąty nachylenia i charakterystykę opon oraz wszystkie tego typu rzeczy, na które wcześniej nie zwracano większej uwagi podczas projektowania torów”.

“Używamy tego programu do projektowania naszych nowych torów i do wprowadzenia pewnych modyfikacji w istniejących już obiektach”.

Hanoi jest pierwszym torem, w który byliśmy zaangażowani i myślę, że w końcu byliśmy w stanie zrozumieć, co tak naprawdę może poprawić wyścigi”.

“Myślę, że Wietnam będzie świetnym Grand Prix. Tor ma kilka ciekawych miejsc i z pewnością będą tam widowiskowe wyścigi”.

Kierowca Formuły E, Lucas di Grassi [który prywatnie interesuje się projektowaniem torów i obiektów sportowych] promował ideę ‘zmiennej geometrii’, czyli zakrętów zaprojektowanych do oferowania kierowcom różnych linii wyścigowych, rozszerzania trajektorii i tym samym zwiększenia możliwości wyprzedzania.

Zapytany o nowatorską koncepcję di Grassiego, Symonds stwierdził, że ​​pomysł jest atrakcyjny, ale – jak podkreślił – ​​należy go poprzeć fundamentalną analizą.

“To, co mówi Lucas, jest poprawne i sensowne. Jest w tym wiele ciekawych aspektów, ale musimy mieć za sobą naukę i musimy mieć dokładne wyliczenia i dane”.

“Słyszałem tak wiele teorii na temat tego, jak poprawić wyprzedzanie – wszyscy mówią, że wystarczy mechaniczna przyczepność – słyszy się to raz po raz, ale to nie jest rozwiązanie problemu”.

“W mokrym wyścigu, w którym masz mniej przyczepności, masz znacznie lepsze wyścigi i widzieliśmy to już nie raz” – tłumaczył Symonds.

“Więc teraz wykorzystajmy naukę do poprawy show”.