C’est au milieu des années 90 que Renault cherche sa voie dans le domaine des sportives.

Renault Clio RS “Mk4” (2013-2019) : présentation du modèle

• Prix : à partir de 13 000 €
• Commercialisation : de 2013 à 2019

Renault Sport est aujourd’hui une référence grâce à la Megane RS mais aussi la Clio RS qui avoisine les 200 chevaux.
La Clio RS va, à chaque génération, monter un peu plus niveau puissance et performances. La quatrième génération, dès 2013, se caractérise par un design plus élégant avec un seul modèle à 5 portes. Plus luxueuse et plus lourde que la précédente Clio RS, elle reste tout aussi performante mais perd un peu en sportivité.
Nombreuses encore sur le marché, elle reste à un prix raisonnable. Comptez 13 000 € environ pour vous offrir ce petit bijou affichant près de 170 000 km. Cependant, pour 20 000 € vous pourrez en trouver une à moins de 90 000 km.

Renault Clio RS “Mk4” (2013-2019) : quelles pannes potentielles ?

Intérieur

L’habitacle reste identique à la Clio IV basique. Compact, la Clio RS dispose de sièges en baquets bien enveloppants et haut de gamme. Malheureusement, on comprend très vite que Renault a décidé de faire des économies en utilisant du plastique de qualité inégale et pas toujours bien assemblés.
Cette négligence se fait sentir lorsque de nombreux bruits surviennent au niveau des portes avants dès que l’on dépasse les 60 km/h. Le système GPS et R-Link présentent aussi quelques défauts et bugs qui nécessitent une reprogrammation en atelier.

Moteur

Petite cylindrée de 1,6 L avec un turbo, elle est disponible en version 200 ch et 220 ch. Le moteur est d’une fiabilité hors paire et la distribution est sans entretien lorsque vous êtes assuré par une chaîne. Il faut néanmoins réaliser une révision par an avec le petit entretien classique (vidange, filtre à huile…) qui vous coûtera environ 245 €.
Le changement de la courroie, le remplacement de tous les filtres, des bougies et du liquide de refroidissement sont à effectuer tous les 60 000 km ou tous les quatre ans pour la modique somme de 834 €.

Carrosserie et structure

La carrosserie est composée d’acier classique à l’exception des ailes avant et des boucliers qui sont en composites spécifiques à la RS. En 2016, Renault a effectué deux rappels concernant le carénage sous le moteur qui pouvait se détacher et un autre pour contrôler le coffre susceptible de tomber à cause d’un défaut de collage. Des éléments de carrosserie à vérifier absolument avant tout achat.

Trains roulants

Avec 1 309 kg à vide, c’est une petite sportive moderne qui ne demande pas autant d’effort à ses trains roulants. Comptez 450 € pour changer le train des pneus Michelin Sport 4 de 18 pouces. Le remplacement des disques, accompagné des plaquettes, est facturé à 410 €, main-d’œuvre comprise pour le train avant et 470 € pour l’arrière.
Pour les amortisseurs, comptez 850 € pour un train avant et 305 € pour l’arrière. L’usure de ces éléments va bien évidemment dépendre de la conduite adoptée. A noter que l’essieu directionnel peut émettre des grincements par températures froides.

Transmission

La quatrième génération fait l’impasse sur la boîte mécanique au profit d’une boîte automatique à double embrayage. Elle est dotée d’un 6 rapports offrant un réel agrément de conduite au quotidien mais déçoit lors de l’usage sportif.
Cette boîte concentre des problèmes récurrents au niveau de l’actionneur mais c’est un défaut miner qui se règle souvent au redémarrage. Il est également déconseillé d’éviter les départs au launch control, cela peut user l’embrayage.

Renault Clio RS “Mk4” (2013-2019) : avantages et inconvénients

Ses plus ?

• Polyvalence
• Coûts d’achat et d’entretien
• Compromis tenue de route-confort
• Fiabilité

Ses moins ?

• Finition
• Trophy inconfortable
• Boîte EDC perfectible
• Peu de bons spécialistes

Renault Clio RS “Mk4” (2013-2019) : quels coûts d’entretien ?

Au total, comptez environ 700 € pour 10 000 km parcourus. Difficile de trouver une sportive plus économique !

Renault Clio RS “Mk4” (2013-2019) : combien coûte son assurance ?

Renault Clio RS “Mk4” (2013-2019) : le choix de Sport Auto ?

La Clio RS ne pose guère de soucis à l’usage. Comme n’importe quelle auto à tendance sportive, son historique doit être cohérent et l’entretien suivi, avec une huile moteur aux normes.
Méfiez vous des exemplaires ayant subi un stage trop extrême ou mal fait. Attention aussi aux exemplaires ayant eu un passé sur circuit et à ceux coutumiers des launch control, ce qui fatigue davantage les embrayages, entre autres.

Retrouvez notre fiche occasion sur la Renault Clio RS “Mk4” (2013-2019) dans le Sport Auto hors-série n°72 du 16/11/2023.